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Apr 18, 2024

Buscando consejos sobre cómo conseguir una llave y un control remoto de coche nuevos

El distribuidor me dice que cuesta $600 por una llave nueva más $250 por la programación. Veo llaveros en línea por alrededor de $20, pero, por supuesto, el problema es si se pueden cortar y programar o si debo usarlos.

El distribuidor me dice que cuesta $600 por una llave nueva más $250 por la programación. Veo llaveros en línea por alrededor de $20, pero, por supuesto, el problema es si se pueden cortar y programar o si debo recurrir al distribuidor para estar seguro. Cualquier consejo es bienvenido.

A: Dependiendo del vehículo, las llaves y llaveros de reemplazo en línea pueden ser una ganga. Pero con tu Land Rover evitaría la compra online, ya que habrá que cortar la llave y reprogramar los mandos.

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Como alternativa al concesionario, probaría con un cerrajero de automóviles. El número de identificación del vehículo proporcionará los códigos clave, luego se podrá cortar con una máquina especializada. Una vez cortada la llave, es necesario programar el mando.

Un cerrajero automotriz puede conseguir llaveros de repuesto y cortar las llaves, lo que puede ahorrar tiempo y dinero.

P: Estamos teniendo un problema con nuestro BMW 335i xDrive 2014. Mientras conducimos el automóvil en estado estable, hay una fuerza de retardo que aparece entre uno y tres segundos, consistente con una aplicación ligera del freno. Sólo ocurre mientras el coche se conduce bajo la lluvia y parece ocurrir con mayor frecuencia cuanto más intensa llueve.

El coche es manual de seis velocidades. La transmisión y el embrague fueron reemplazados por el concesionario BMW y recientemente hice un mantenimiento completo de los frenos. No cambió nada. ¿Algunas ideas?

A: Su BMW utiliza una función de secado de frenos que, cuando el sensor del parabrisas detecta una cierta cantidad de agua, hará pasar ligeramente las pastillas de freno contra los rotores para secarlos. El problema podría estar en la electrónica, o incluso en la mecánica, en las pinzas, el cilindro maestro o la elección de las pastillas de freno. En este punto, necesitará usar una herramienta de escaneo para confirmar lo que cree que es la función de secado de frenos y realizar más diagnósticos.

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P: Cuando fui a arrancar mi Hyundai Santa Fe de siete meses (no el híbrido) esta semana, los controles del llavero no funcionaban. El remolcador vino y encontró una llave secreta y una manera de abrir el auto y lo puso en marcha. Dijo que lo dejara funcionar un rato para cargar la batería.

Decidí llevarlo a Hyundai y dejar que lo revisaran nuevamente. Dijeron que podría ser la batería después de sólo siete meses.

El auto no había sido arrancado durante dos semanas mientras yo estaba en cama, pero ¿no debería la batería mantenerse cargada por más de dos semanas? ¿Qué pasa cuando la gente se va de vacaciones y deja sus coches sin utilizar? ¿Necesitarán todos un empujón?

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A: La batería de su Hyundai es bastante robusta con 760 amperios de arranque en frío y 120 minutos de reserva. En circunstancias normales, esto debería permitir que el automóvil permanezca inactivo durante un mes o más y aún así arranque y funcione normalmente.

Tomó la decisión correcta de llevar el automóvil al concesionario Hyundai, donde pueden recargarlo completamente y probar la batería (podría estar defectuosa), así como buscar cualquier fuente de drenaje parásito que podría estar causando que la batería se descargue a un precio muy bajo. tasa anormal.

P: Mi sobrina tiene un vehículo eléctrico Hyundai Ioniq con neumáticos Michelin. A 1.500 millas, cogió un clavo. El comerciante le dijo que, como el neumático tiene espuma acústica, no se puede reparar. Michelin fabrica excelentes productos, pero ¿por qué fabricarían un neumático (en un automóvil sin repuesto) que no se puede reparar?

A: Esto también me pareció desconcertante. Llamé a mi concesionario local y me dijeron lo mismo: que el neumático no se podía reparar.

Llamé a dos distribuidores locales de Michelin. Uno dijo que no había problema, que podían reparar el neumático. El segundo distribuidor de neumáticos dijo que tendrían que revisarlo.

Llamé directamente a Michelin y me dijeron que el neumático podía repararse, aunque fueron un poco vagos sobre el procedimiento.

Después de comprobar un poco, fui a una empresa de reparación de neumáticos, TECH (techtirerepairs.com/), donde encontré un vídeo del método adecuado para reparar un neumático con espuma acústica. El método requiere cortar la espuma, reparar el neumático con una combinación de tapón/parche y volver a pegar el inserto de espuma.

John Paul es el médico de automóviles del noreste de AAA. Tiene más de 40 años de experiencia en la industria del automóvil y es un Máster Técnico certificado por ASE. Escriba a John Paul, The Car Doctor, en 110 Royal Little Drive, Providence, RI 02904. O envíe un correo electrónico a [email protected] y escriba “Car Doctor” en el campo de asunto. Síguelo en Twitter @johnfpaul o en Facebook.